Пожарный из Куженера утер нос АвтоВАЗу
09.03.2016
Сергей Куклин сконструировал и своими руками построил вездеход, который ездит по любому бездорожью и даже умеет плавать, хотя весь он собран из старья.
Сергей не хотел показывать мне свою рукотворную самоделку - не доведена до ума, но, в конце концов, согласился на встречу. Маленькая «коробочка» с резкими брутальными формами, внешне напоминающая автомобили, на которых в фантастических фильмах передвигаются люди из будущего, завелась с пол-оборота и задним ходом выехала из гаража.
Он один такой
Ничего подобного вы больше нигде не встретите - это авторская работа Сергея Куклина, полностью им придуманная и собранная в обычном холодном гараже. Здесь и проектная мастерская, и сборочный цех. Ради новичка с постоянного места жительства на улицу пришлось выселить еще одну самоделку Сергея - трактор «Монстр».
-Откуда что пошло?- спрашиваю я Куклина.
-Всегда хотел иметь такое транспортное средство, на котором независимо от погоды и времени года можно проехать по любому бездорожью. Я по жизни охотник, поэтому именно такая «лошадка» мне и нужна.
Проба пера
Куклин человек запасливый, всегда собирал запчасти, железо, в гараже у мастера действительно не повернуться — все забито полезным хламом и пришел момент, когда он почувствовал, что готов к созиданию.
«Пробным камнем» стал «Монстр». По документам это самодельный трактор, по жизни мощный вездеход на колесном ходу, который вполне оправдывает свое название, как габаритами, так и характеристиками. Это настоящая рабочая лошадь: дрова или навоз на грядку привезти, хозяин прицепил к нему нож и зимой чистит снег во дворе — мало ли кто попросит. «Монстр» быстро набрал популярность, к Куклину приезжали даже телевизионщики из программы «Блондинки за рулем».
И на «Монстра» бывает проруха
Но однажды оказалось, что и у «Монстра» есть свой предел возможностей - мужики отправились на болото - нужно было увезти зерно на подкормочную площадку для зверей и утопили там технику. Четыре часа потом выколупывали ее из трясины, благо с собой были бензопила и домкрат.
После этого случая Сергей решил взяться за конструирование еще более проходимого агрегата — такого, чтобы уже ничего не могло его остановить. Поэтому самодельный вездеход, решил он, должен быть на гусеничном ходу. Работы проводились в гараже можно сказать на коленке, на чурбаки поставил двигатель, сиденье, коробку передач, колеса – так вырисовались контуры. Определившись с размерами, начал варить раму - Сергей относится к категории мужиков — очумелых ручек, которые все умеют делать сами. В это трудно поверить, но машина собрана им в одиночку, благо самый необходимый инструмент вроде дрели, болгарки, автогена, сварки, сверлильного станка у него имеется.
Вся машина из бэу
Работа началась два года назад, но с приходом весны дело встало — начались огородные работы. К сборке вернулся только осенью. Времени не хватает, но еще больше денег, - рассказывает мастер - я не могу себе позволить покупать новые агрегаты, материалы, алюминий, например, чтобы облегчить вес машины. Абсолютно вся начинка вездехода бэушная, комплектующие собраны можно сказать на свалке, точнее в пункте приема металлолома. Народ сдает туда отслужившее свой век старье, а самоделкины вроде Куклина дают ему вторую жизнь. Там можно найти все, что хочешь, главное почаще заглядывать.
Основу куклинского вездехода составила продукция АвтоВАЗа. Движок от «Жигулей» - классики, оттуда же коробка передач, колеса. Под лобовое стекло он приспособил заднюю дверь от «восьмерки». Крыша сварена из кусков железа, срезанного со старого ЕРАЗА, который ушел в утиль. Мелочевку вроде ступиц тоже собирал в металлоломе, в общем, «я тебя слепила из того, что было». Если смотреть по деньгам и не считать свою работу, то вездеход обошелся Сергею совсем недорого, за исключением транспортерной ленты — она по цене очень даже кусается.
Нашлось слабое место
В прошлом году новичок вышел из гаража на свой первый тест-драйв. Новобранца конструктор не жалел, по выражению самого Куклина, давал ему такие нагрузки, что врагу не пожелаешь - искал предел возможностей. На бездорожье вездеход показал себя идеально. Я убедился, говорит Сергей, что гусеничный вариант для вездехода самое оптимальное решение, в роли гусеницы используется толстая транспортерная лента с нашитыми вперемежку железными швеллерами и деревянными плашками. Недолговечное дерево тоже от бедности. А вот зимой нашлось слабое место. По твердому насту вездеход летит, а по глубокому и мягкому снегу проваливается. Вес у него небольшой — около тонны, но гусеницы узковаты, нужны в два раза шире тех, что стоят сейчас, поэтому придется переделывать.
Разворот с заносом
Но, как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать и Сергей предлагает мне вместе устроить испытание для самоделки. Забираюсь в проем - дверей пока нет, устраиваюсь на пассажирском месте, машина резво набирает скорость, и мы несемся по заснеженной дороге со скоростью километров 50-60. Точно сказать нельзя, потому что спидометра пока тоже нет. Шумновато (шумоизоляция еще впереди), зато тепло — движок, который стоит прямо в салоне, греет как печка. И уж совсем добил меня резкий эффектный – как в кино - разворот с заносом. Машинка действительно быстрая, маневренная, хотя, как говорит автор, главное для него проходимость.
Поплывем
Кстати, по замыслу конструктора, его творение должно быть еще и водоплавающим. По всем расчетам выходит, что вездеход может вплавь преодолевать пруды и речки, которые попадутся на пути. Этот экзамен еще впереди, но Куклин уверен, что он обязательно поплывет. А пока занимается доводкой машины, делая ее под себя — здесь по замыслу будет даже спальное место, чтобы, забравшись в глухомань, ночь можно было провести прямо в машине.
Д.Шахтарин